ATOS伺服油缸的工业应用

ATOS伺服油缸的工业应用
ATOS伺服油缸为双作用结构，适用于工业应用场合，具有高可靠姓，高性能和使用寿命长得特点。这种油缸的紧凑结构使其在各种应用中具有高度的适应性。活塞杆位移传感器在防止冲击和外部污染方面已经有很好的保护，使维护工作减少到zui小的程度。
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ATOS伺服油缸的工作原理
ATOS伺服油缸的工作原理，主要有五个部件。先说它的zui基本5个部件：1-缸筒和缸盖，2-活塞和活塞杆，3-密封装置，4-缓冲装置，5-排气装置。
每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个zui简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是zui简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。[1]
ATOS伺服油缸加工折叠编辑本段
滚压加工( Trundle processing）
滚压加工是一种无切削加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。
无论用何种加工方法加工，在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象，
滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
ATOS伺服油缸无切削加工技术安全、方便，能控制精度，几大优点：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°
4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。
5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。
ATOS伺服油缸是工程机械zui主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3µm减小为Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是的，能大大提高缸筒的表面质量。
油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件，这点在液压行业特别重要。
ATOS伺服油缸管理：
ATOS伺服油缸是一种液压履行元件，可以实现往返运动。如何对液压缸进行有效的管理，使它的作用发挥到zui大？分析如下。
在治理液压缸时，宜用单活塞杆式液压缸，粗略决定液压缸的类型是所有治理计算的前提。可用直线式液压缸加连杆机构或齿轮——齿条机构来实现。若有快速返回的申请，如：机器的往返直线运动直接采纳液压缸来实现是zui简单又方便的。应尽量或许地放大液压缸的外观尺寸。液压缸在两端用键或销定位。液压缸的治理和应用粗略与否，同时还要考虑到主机的结构特征给液压缸供应的安设空间和详细位置。
关于液压体系来讲，体系中需有相应的步骤。定位件须配置在活塞杆端，只能在一端定位，因此在各种机器的液压体系中失掉遍布操纵。有助于提高液压缸的工作寿命。防尘良好。在治理液压缸时，要保证密封可靠，燃气透露报警器。液压缸输入力和活塞有用面积及其单方的压差成正比；液压缸底子上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置形成，往返摆动运动既可用摆动式液压缸，良好的防尘步骤，以减少加工的难题；如进攻载荷使活塞杆压缩。必须把稳如下几点：尽量使液压缸的活塞杆在受拉形状下承受zui大负载，钢结构防腐。才干取得粗略、合理的治理后果。
液压缸结构简略、工作可靠，如承受蜿蜒的活塞杆不克不及用螺纹连接，可采纳双活塞杆式液压缸；液压缸的治理形式为检测、诊断办法。运动安稳，液压缸可靠的密封是其工作的须要因素。液压缸的运动形状，可考虑用差动连接，也可考虑采纳一些传动装置来裁减旅程。[2]
ATOS伺服油缸注意事项：
卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。
接下来开始拆卸液压油缸
*、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，zui后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
第五、装配前必须对各零件仔细清洗。
ATOS伺服油缸的工业应用
ATOS伺服油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。
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