CKD喜开理气缸应用领域日本CKD喜开理气动元件
CKD喜开理气缸应用领域：汽缸管理技术多用在排量较大的车型上，这些轿车通常都采用V6、V8、V10甚至V12的多汽缸大排量发动机。但日常行驶，大多数情况下并不需要大功率的输出，大排量多汽缸就显得有点浪费。
比如1980年，美国通用在第二代凯迪拉克赛威上，采用了全新铸铝缸盖HT-4100V8发动机，这台发动机成为世界上*台可变汽缸技术（VDE）发动机，在不需要大功率的输出时，可以控制关闭一半汽缸，以减少燃油的消耗。
虽然可变汽缸技术理论上非常吸引人，但受限于当时的计算机技术落后，无法完成每秒200次的运算，一些发动机甚至要采用机械的方式来控制，因此不仅节油效果不明显，而且对发动机的可靠性造成一系列影响。通常情况下会产生较大噪音，例如从8缸换成4缸的过程非常不稳定，偶尔会被卡死在一种状态下而无法调节。
如今，20多年过去了，车载计算机技术已经有了高速的发展，现在的车载电脑芯片每秒运算速度可达2亿次，于是可变汽缸管理技术又可以东山再起。
2005年上海通用推出全新的君越轿车，*版就搭载了一台AFMV63.0L发动机，AFM译为“智能燃油管理系统”，这台发动机就是采用*DOD（Dis-placementonDemand）可变排量控制技术。当发动机负荷较小时，DOD会发出指令关闭其中3个汽缸，以达到省油的目的。君越的DOD技术不仅可以节省zui高达8%的油耗，而且汽缸切换时非常平顺，*没有震动，驾驶者甚至感觉不到切换。传统的可变汽缸技术只是应用于V8、V12等多汽缸发动机，而且一般只能关闭双数的汽缸。本田3.5LV6发动机应用了全新VCM技术，VCM技术使用3.5LV6发动机可在3缸、4缸、6缸之间切换，使用发动机排量也能在1.75L~3.5L之间有变化。
这里需要解释一下本田的VCM技术，它显然比DOD技术更加成熟。这得益于本田成熟的i-VTEC技术。只需在VTEC机械结构加入一些新设计，就可以方便地做到在关闭汽缸的同时，改变气门的正时。这不仅让正在工作的汽缸进排气更有效率，而且还可以停止被关闭气缸的进、排气动作。
CKD喜开理气缸在汽车方面上的应用：广汽本田的第八代雅阁3.5L是首先应用VCM技术的车型，这台3.5LV6SOHC发动机还加入了平衡轴设计，配合的气门正时动作，更加保证了发动机能稳定地在3缸、4缸和6缸之间进行切换，打破了可变汽缸技术只能双数汽缸变化、或者只可在3缸和6缸之前变化的制约。
冷车启动时，VCM会令发动机6个汽缸都投入工作，目的是让所有汽缸都能达到*工作温度。而一旦发动机预热工作完成，VCM将根据分布在全车各处的传感器，收集当前车速、油门变化幅度、机油温度、变速箱工作状态等信息，决定汽缸的工作状态。如果此时车辆正在急加速，发动机将保持6个汽缸工作。
事实上6个汽缸全部工作的机会并非太多。更多时候车辆在高速公路巡航、中等幅度加速，以及进入缓坡行驶时，VCM会关闭V6发动机左右每列3个汽缸的中间那个汽缸，这样发动机就只有4个汽缸运动。VCM在关闭部分汽缸后，仍会让不工作的那部分汽缸继续运转，而且火花塞继续点火，保持火花塞的温度让汽缸能随时进入工作。
当车辆进入城市慢驶、怠速运转，或者低负荷行驶时，VCM则关闭一侧3个汽缸，这样发动机仅以另3个汽缸运转，实际排量仅相当于1.75L。
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日本CKD喜开理公司成立于2001年10月，它是日本CKD株式会社在中国成立的销售子公司。主要销售本公司开发生产的气动元件、流体元件、省力元件和精致元件等相关产品。
日本CKD喜开理气动元件通过气体的压强或膨胀产生的力来做功的元件，即将压缩空气的弹性能量转换为动能的机件。如气缸、气动马达、蒸汽机等。它是一种动力传动形式，亦为能量转换装置，利用气体压力来传递能量。
喜开理CKD气动元件的优点：
1、CKD喜开理气动元件气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。介质为空气，较之液压介质来说不易燃烧，故使用安全。
2、喜开理CKD气动元件工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单，不污染环境，成本低。
3、CKD喜开理气动元件输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般小于1M/S，比液压和电气方式的动作速度快。
4、喜开理CKD气动元件可靠性高，使用寿命长。电器元件的有效动作次数约为百万次，而一般电磁阀的寿命大于3000万次，某些质量好的阀超过2亿次。
5、CKD喜开理气动元件利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
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7、CKD喜开理气动元件由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
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4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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5.韩国品牌：韩国YPC气动元件，韩国TKC 韩国YSC气动元件,TPC气动元件;
6.法国品牌：施耐德
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