默默的就把阿托斯伺服阀的故障都总结全了

　　1）力矩马达部分

　　a.线圈断线：引起阀不动，无电流。

　　b.衔铁卡住或受到限位：原因是工作气隙内有杂物，引起阀门不动作。

　　c.球头磨损或脱落：原因是磨损，引起1hth.com 性能下降，不稳定，频繁调整。

　　d.紧固件松动：原因是振动，固定螺丝松动等，引起零偏增大。

　　e.弹簧管疲劳：原因是疲劳，引起系统迅速失效，阿托斯伺服阀逐渐产生振动，系统震荡，严重的管路也振动。

　　f.反馈杆弯曲：疲劳或人为损坏，引起阀不能正常工作，零偏大，控制电流可能到zui大。

　　2）喷嘴挡板部分

　　a.喷嘴或节流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起频响下降，分辨降率低，严重的引起系统不稳定。

　　b.滤芯堵塞：原因是油液污染。引起频响下降，分辨率降低严重的引起系统摆动。

　　3)滑阀放大器部分

　　a.刃边磨损：原因是磨损，引起泄露，流体噪声大，零偏大，系统不稳定。

　　b.径向滤芯磨损：原因是磨损。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。

　　c.滑阀卡滞：原因是油液污染，滑阀变形。引起波形失真，卡死。

　　4）其他部分

　　密封件老化：寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油，可导致阿托斯伺服阀堵塞。

　　4、电液调节系统有电液阿托斯伺服阀故障引起的常见故障

　　1）油动机拒动

　　在机组启动前做阀门传动试验时，有时出现个别油动机不动的现象，在排除控制信号故障的前提下，造成上述现象的主要原因是电液阿托斯伺服阀卡涩。尽管在机组启动前已进行油循环且油质化验也合格，但由于系统中的各个死角是未知不可能*循环冲洗，所以一些颗粒可能在阿托斯伺服阀动作过程中卡涩阿托斯伺服阀。

　　2）汽门突然失控

　　在机组运行过程中，有时在控制指令不变的情况下，汽门突然全开或全关，造成上述现象的主要原因是电液阿托斯伺服阀堵塞。主要是油中的脏物堵塞阿托斯伺服阀的喷嘴挡板处，造成阿托斯伺服阀突然向一个方向动作，导致油动机向一个方向运动到极限未知，使汽门失去控制。

　　3）气门摆动

　　气门摆动是较常见的故障现象，在排除控制信号故障的前提下，阿托斯伺服阀工作不稳定是主要原因。阿托斯伺服阀的内漏大，分辨率大和零区不稳定，均可能引起电调系统的摆动。阿托斯伺服阀的分辨率增大，是阿托斯伺服阀不能很快响应控制系统的指令，容易引起系统的超调，导致系统在一定范围内不停调整，造成气门摆动。阿托斯伺服阀阀口磨损，不但引起阿托斯伺服阀泄露增大，而且会引起阿托斯伺服阀零区不稳定，使阿托斯伺服阀长期处于调整状态，严重时会引起气门摆动。

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