阿托斯轴向柱塞泵的常见故障及处理方法

阿托斯轴向柱塞泵的常见故障及处理方法
1） 液压泵输出流量不足或无输出
a） 吸入量不足。  原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液位过低，吸油管路漏气，吸油过滤器堵塞等。
b） 泄露量过大  原因是泵的间隙太大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支撑面有沙眼或研痕等。可以通过检测泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损毁的部位。
c） 斜盘倾角太小，泵的排量减小，这需要调节变量活塞，增加斜盘顷角。
2） 中位时斜盘顷角不回零  ATOS变量式轴向柱塞泵的斜盘顷角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出，其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的倾角维持力不够、倾角耳轴机构磨损也会产生这种现象。  3） 输出流量波动  阿托斯ATOS轴向柱塞泵的流量脉动  输出流量波动与很多因素有关。对变量泵来说可以认为是变量机构的控制不佳造成的，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运行不稳定。由于放大器能量不够或零件损毁，含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又导致压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
4） 输出压力异常  泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似地成正比。
a） 输出压力过低  当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄料，均会使泵压力升上不去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。如因溢流阀有故障或调整压力低，使系统压力上不去时，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
b） 输出压力过高  若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力，则应检查传动装置和泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、回油管路。若zui大压力过高，应调整溢流阀设定值。
5） 振动和噪音  振动和噪音是同时出现的。他们不仅对机器周围的人造成伤害，也会对造成环境污染。  a） 机械振动和噪音  如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴器损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪音。对高速运转或大功率的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪音。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
b） 管道内液流出生的噪音  吸油管道太细，吸油过滤器通流能力小或堵塞、吸油管吸入空气、介质粘度过高、液面过低吸油不足和高压管道产生冲击等均会产生噪音。因此，必须正确设计油箱、正确选择过滤器、吸油管和方向阀的通径。
6） 液压泵过热  液压泵过热有二个原因，一是机械摩擦产生热；由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦产生热；高压油通过各种隙缝泄露到低压腔，大量的液压能损失转化为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油压力过高，也会引起油温过高和泵体发热。
7） 漏油  阿托斯ATOS柱塞泵漏油主要有以下原因：
主轴油封损毁或主轴有缺陷、划痕；
内泄漏大造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；
泄油管路过细过长，造成密封处漏油；
泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；
变量调节机构螺栓松动、密封破损；
泵壳有砂眼或焊接不良；
阿托斯轴向柱塞泵的拆装维修：
1．装配传动轴部件。将两只小轴承、内外隔圈装于传动轴轴颈部位，并用弹性挡圈锁牢；
2．传动轴与泵体的装配。在检查好泵体端面，特别是与配油盘结合端面的平面度、粗糙度后，将传动轴部件装入泵体孔中，要求轴转动时对泵体内端面跳动量不大于0.03，然后在泵体外端面再装上油封盖（圆法兰）；
3．对接泵体、泵壳。使传动轴伸出端向下，竖直安放泵体，并用高垫块垫置稳固。用螺钉对接泵体、泵壳时，要注意大小密封圈的完好，尤其不能遗失掉压力控制油道接口处的小密封圈；
4．装入滚柱轴承。要注意轴承受力均匀；
5．安放配油盘。要注意配油盘安放平整，可以利用细铜棒轻敲（竖直离开一定距离自由落下），声音应清脆；
6．安放缸体。160以上应用吊装螺钉；
7．依次放入外套、中心弹簧、内套及钢球；
阿托斯轴向柱塞泵的拆装维修

阿托斯轴向柱塞泵的常见故障及处理方法