ATOS伺服阀的安装使用说明，我们必须要重视起来

　　1hth 结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。

　　ATOS伺服阀是液压阀的一种。与传统液压阀相比，ATOS叠加阀大的特点在于不必使用配管即可达到系统安装的目的，因此减小了系统的泄漏，振动，噪音。相比传统的管路连接，ATOS叠加阀无需特殊安装技能，并且非常方便更改液压系统的功能。ATOS伺服阀能量损失大；由于无需配管，增强了系统整体的可靠性，且便于日常检查与维修。

　　ATOS伺服阀需注意的相关事项而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。ATOS伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p假如p口的压力缺乏，也就是说。前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。而我知道，当负载为零的时，如果四通滑阀*打开，候p口压力＝t口压力＋阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失）如果阀口压力损失很小，t口压力又为零，那么p口的压力就缺乏以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。

　　ATOS伺服阀安装使用说明

　　伺服系统中的ATOS伺服阀属于精密产品，所以在使用时必须特别小心，必须按照有关具体规定进行安装。

　　①ATOS伺服阀在安装前，切勿拆下保护板和力矩马达上盖，更不允许随意拨动调零机构，以免引起性能变化、零部件损伤及污染等故障。

　　②ATOS伺服阀的安装基面要平整，防止拧紧螺钉后阀产生变形。

　　③安装ATOS伺服阀的连接板时，其表面应光滑平直。

　　④一般情况下应在ATOS伺服阀进油口管路上安装名义精度为10μm(精度为25μm）的精过滤器。

　　⑤油液管路中应尽量避免采用焊接式管接头，如必须采用时，应将焊渣*清除干净，以免混入油液中，使ATOS伺服阀工作时发生故障。

　　⑥系统的过滤应能够达到ATOS伺服阀使用说明书中规定的工作油液污染等级要求。建议系统工作油液污染度应达到标准ISO4406中15/12级（每1ML乙油液中大于5μm的颗粒数在160-320之间，大于15μm的颗粒数在20-40之间：)，zui低不差于ISO4406中17/14级（每1ML乙油液中大于5μm的颗粒数在640-1300之间，大于15μm的颗粒数在80-160之间）的规定。或者按照美国NAS1638，系统工作油液污染度应达到美国NAS1638的6级标准，zui低不应差于8级标准。

　　⑦伺服系统安装后，应先在安装ATOS伺服阀的位置上安装冲洗板进行管路冲洗，至少应用油液冲洗3611，而且采用髙压热油。冲洗后，更换滤芯再冲洗211，并检查油液污染度，当油液污染度确巳达到要求时，才能安装ATOS伺服阀。一般双喷嘴挡板式ATOS伺服阀要求油液的污染度符合NAS1638标准的6级规定，射流管式ATOS伺服阀要求油液的污染度为NAS1638标准的8级规定。当伺服系统添油或换油时，应采用专门滤油车向油箱内注油，要建立"新油并不干净，必须过滤"的概念。

　　⑧安装ATOS伺服阀时应检查以下事项。

　　ATOS伺服阀的安装面上是否有污物附着，进出油口是否接好，形密封圑是否完好，及定位销孔是否正确。

　　ATOS伺服阀选择时常常考虑的因素有：A：阀的工作性能、规格；B：工作可靠、性能稳定、一定的抗污染能力；C：价格合理；D：工作液、油源；E：电气性能和放大器；F：安装结构，外型尺寸等等

　　ATOS阿托斯伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。

　　以上便是今天关于ATOS伺服阀的安装使用说明，我们必须要重视起来的全部分享了，希望对大家今后使用本设备能有帮助。