上海代理Vickers威格士盘配流马达

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Vickers威格士盘配流马达可调控速度部件良好的精密制造，盘配流阀*的磨损补偿设计使得本产品即使在多变的环境下也能始终如一地保持可靠的性能和很长的寿命。
查林系列马达不需要辅助设备，自带液压油以保证润滑，马达是*密封的，能够在多土、脏、高温、湿润的环境下及水中安全可靠的工作，提供可靠的性能。
查林盘配流马达效率高，能提供高的机械及容积效率输出，高的机械效率可以使你用一个小排量的马达获得想要的扭矩。
容积效率高，速度保持在一个常量附近，载荷的变化引起速度变化很小。速度能够较容易和平稳地控制。
进口Vickers威格士盘配流马达总之，以上这些效率可以使液压系统总的热耗减小。
高效率可靠性可靠的性能这种马达容许低速，小流量，高压力，大扭矩。我们的性能参数给出了流量变动范围（zui低 1 升/分或 1 加仑/分）和速度变化范围（据实际使用zui低 1 转/分）。
额定性能三个关键部件配流盘、花键联动轴和输出轴的设计及其制造技术保证了马达的耐久性。因此这种耐用的液压马达能够承受很高的液压压力。其它固有特点，如坚固的锥形滚动轴承与这种耐用的设备形成很好的匹配。
这种经历了时间考验的高*封有一个显著的特征，在载荷一侧的密封罩随轴一起转动，因而保证了更好的密封性能。另外，这类轴封能抵抗zui大至 140 Bar [2000 PSI] 2000系列，100 Bar [1500 PSI] 4000 系列，70 Bar [1000 PSI] 6000 系列，及 20 Bar [300 PSI]
10,000 系列。
进口Vickers威格士盘配流马达系统提供了一个内置的单向阀以向马达的低压端卸压。这种单向阀在绝大多数的应用领域可以满足要求。当马达回油压力对于 2000 系列超过 140 Bar [2000 PSI]，对于 4000系列 和 6000 系列超过 100 Bar [1500 PSI]，对于 10,000 系列超过 20 Bar [300 PSI] 时，马达壳体压力泄油口应接回油箱。

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2000 系列马达有一个耐用的数字传感器用以监测马达的主轴转速，类似于汽车电子系统。对于要知道精确速度的场合，采用这种传感器是比较理想的。
2000, 4000, 6000 与 10,000 系列马达具有防锈层以用于恶劣环境。这种防锈层可以使马达抵抗盐水，化学物质腐蚀。在用于造船业、食品加工业、清洗业、渔业及农业上非常有效。马达的输出轴封也有利于防止因这类腐蚀或酸性材料造成的密封破坏。查林盘配流马达具有这种输出轴封，或者整个马达外部都有防锈层。
为了满足可靠的密封保护的需要，伊顿提供了一种密封防护部件。这种部件包括一个金属罩以保护内部的压力油封。这种罩与轴压配合，并随输出轴转动。附加的保护措施是：罩被嵌进轴承盖端面的凹槽中。
进口Vickers威格士盘配流马达离心力使外来的碎片远离轴的防尘盖区，金属罩并不能封住液压油。间而言之，它仅保护标准盖不受外部碎片的破坏。这种部件有益于以下典型应用，包括街道清扫机、工业清扫机及收割机。
注：这种设置用于与前端特殊的带有凹槽的护圈联接，有特殊性能要求的选择编号 12 （2000 与 4000 系列） 与编号 15 （6000 系列）。这种马达包括密封防护部件，特殊的带有前端护圈与一个附加长度的轴 （带有设计编号 6000 系列－006 （1995年 12 月 1 日生效） 不需要特殊的前端护圈，标准轴需要密封防护装置） 关于这些产品所需的密封防护装置的详细信息见产品数据表 1－156。
进口Vickers威格士盘配流马达伊顿的 2000 系列马达与 10000 系列马达还提供了集成双速型，其可以以 1:2 的比例改变排量，使得马达可以在低速高扭矩 （LSHT） 状态与高速低扭矩方式 （HSLT） 状态之间转换。当zui小值为 6.9 D Bar [100 D PSI] 的先导压力加于先导油口 （高于外泄口压力 6.9 Bar [100 PSI] ） 时，开芯型的选择阀将使得马达从低速状态转为高速状态。
在高速状态，扭矩值大约为正常单速 2000 系列和 10000 系列马达的一半，而速度为其 2 倍。
这种马达需要一个 2 位 3 通阀使得先导压力口为操作讯号压力 （HSLT 状态） 或者为低压讯号压力 （LSLT 状态） 。
进口Vickers威格士盘配流马达双速马达在回油路上还可以选择一个闭芯式的梭阀，用于闭式回路。
低速大扭矩状态是速度选择阀的正常状态。当先导口作用一压差且达到 6,9 Bar [100 PSI] 压力时，选择阀便克服回位弹簧力，阀芯移到高速状态，在阀芯另一端油腔里的油内泄掉。先导油口和泄油口 （取决于开式回路还是闭式回路系统） 之间的压差必须保持，以保证马达在高速状态。
当先导压力去掉时，阀芯先导腔的压力消失，且通过此三通阀将油泄漏弹簧力推动阀芯到 LSHT 位置。
先导压力可以由任何方式提供，只要是其能够在高速工作状态能够保持稳定的压力。先导压力zui小为 6.9 D Bar[100 D PSI]，zui大可以到马达的zui大工作压力。
在正常的 LSHT 工作条件下，Char-Lynn 双速马达在正反两方向将输出相同的转速和扭矩，且与单速 Char-Lynn进口Vickers威格士盘配流马达盘配流马达相同。
然而，为了防止在高速状态出现吸空现象，使轴的旋向为反向 （即 B 口为高压）。这种特殊的盘阀在高速状态配油时并不是对称的，当反转为 HSLT 正转状态时，便会造成吸空现象。在 B 口的液压回路中连接一个节流口 （14 Bar [200 PSI]） 可以防止吸空现象。（见 61 页）如果在一种很关键的场合下使用且在液压管路上加节流口会造成一些问题，这种双速马达在订货时可要求为“正转时为 HSLT ”，这样在正转 HSLT 状态时，B 口为高压。所建议的 B 口路上的节流口可不变。zui后，在闭式回路中，液压回路中的节流口不需要，因为补油泵可以提供并保持一个 14 Bar [200 PSI] 的压力。
进口Vickers威格士盘配流马达伊顿公司液压元件的理想性能与使用寿命在很大程度上取决于所采用的液压油。本节的目的是向用户提供使用伊顿公司液压元件时为系统选择液压油须知。
在选择用于液压系统的油液时应考虑的zui重要的性能之一是粘度。粘度的选择应始终被考虑到：油液必须足够稀以利于流动。但同时又必须足够稠以利于密封并在轴承及密封面之间保持有一层油膜。粘度要求见下表。
粘度与温度油液温度影响其粘度。一般来说，油液温度高时变稀，其粘度降低；反之亦然，油液温度低时，其粘度增加。选择油液时，要考虑到液压系统的启动与正常运行时的温度，这一点非常重要。液压系统刚开始工作时油液一般较稠。随着系统地运行，油液温度升高，一直到冷却系统开始工作的温度。从这个时候起，油液要保持在液压系统的设计温度上，在实际应用中，这种情况是有变化的，因为液压系统的工作环境从高温到低温各不相同。冷却系统也从复杂完备到简单各不相同，外界温度也会影响到系统运行温度。在其产品中，使用伊顿公司液压元件的设备制造商应该在设计中考虑到温度因素并向起用户推荐合适的油液。